LA BARCA
COME SCEGLIERLA
Prima di avviare il processo di selezione della barca è imperativo sapere che non esiste la barca perfetta e si dovrà scendere a compromessi tra comodità sicurezza e prestazioni.
La barca da crociera oceanica per il giro del mondo deve quindi avere dei requisiti fondamentali:
Il requisito numero 3 a prima vista sembrerebbe fare a pugni con i primi due. Nel senso che di solito i classici Ocean Cruisers, che sono barche a dislocamento pesante sicure e marine per definizione, tendono ad essere sottoinvelati perché progettati per venti sostenuti e per questo motivo non hanno di solito buone prestazioni con venti deboli.
Ma la domanda vera é “ma è proprio vero che un moderno fast cruiser non possa affrontare le lunghe navigazioni oceaniche mantenendo il necessario grado di comfort e sicurezza”?
Ed allora mi sono messo alla ricerca delle opinioni di chi ha navigato in giro per il mondo, questo è quello che ho trovato:
Questo ci farebbe pensare che con la maggior parte dei cruiser più recenti sopra i 35 piedi si possa affrontare un giro del mondo più o meno in sicurezza!
Ora per scegliere quella che sarà la nostra barca, i punti importanti da decidere saranno le dimensioni, il costo e se nuova o usata.
Le dimensioni della barca che si sceglie influiranno direttamente sui costi di crociera, non solo per l’acquisto iniziale e allestimento, ma anche sulle spese in navigazione.
Bisogna anche tenere conto che l'allestimento di una barca per girare il mondo, anche se scelta già ben attrezzata, può facilmente arrivare al 30% in più rispetto al prezzo di acquisto iniziale solo per le apparecchiature essenziali tra cui vele aggiuntive, attrezzatura a terra, zattera di salvataggio, elettronica, fuoribordo, autopiloti.
Su una barca con più di 20 anni la sostituzione di sartiame, serbatoi, motore, aggiornamento del sistema elettrico può facilmente aggiungere un ulteriore 30%!
E’ quindi facile spendere troppo per l'acquisto iniziale della barca e per attrezzature non essenziali rimanendo a corto di fondi.
L’approccio migliore, se si sta lavorando all'interno di un budget, è quello di spendere meno per l'acquisto iniziale sia l'acquisto di una barca usata ben costruita e già ben attrezzata. Acquistare prima le attrezzature prioritarie poi mettere da parte dei messi a budget per l’allestimento e fare le migliorie in navigazione dove si spende meno e con la consapevolezza di cosa è realmente necessario.
Per comprare una barca usata Il compromesso è importante nella scelta, le probabilità di trovare una barca nella fascia di prezzo che soddisfi esattamente tutti i criteri sono molto basse quindi bisogna essere flessibili e mantenere una mente aperta. Si può andare a cercare una barca pensando che deve assolutamente avere un dislocamento pesante, doppio tender, un lungo bompresso, ecc ma si può decidere che questi non sono necessariamente i criteri che aggiungono comfort e sicurezza in mare!
Invece le apparecchiature di bordo aggiungono ben poco al prezzo di vendita di barche usate ed è possibile trovare una barca che già attrezzata per lunghe navigazioni risparmiando migliaia di euro.
Come già detto parlando di BUDGET, la barca avrà dimensioni differenti a seconda del numero di persone nell’equipaggio (da 4 a 8). Qui come, già fatto per le spese, in virtù di tutto quanto detto proviamo ad ipotizzare quella che potrebbe essere la barca adatta per un equipaggio di 4 persone:
Facendo una ricerca sui siti dedicati alla vendita di barche usate (alcuni link li trovate nella sezione RISORSE di questo sito) possiamo trovare centinaia di barche che rispondano a questi criteri ad un prezzo intorno ai 90.000,00€ e qui potremmo iniziare a confrontarci su quale potrebbe essere la scelta migliore!
Se poi volete approfondire quelle che sono le caratteristiche da ricercare in un cruiser oceanico vi consiglio di scaricarvi questa guida alla scelta (in inglese).
La barca da crociera oceanica per il giro del mondo deve quindi avere dei requisiti fondamentali:
- Facilità di conduzione in equipaggio ridotto (al limite in solitario),
- Tenuta del mare in condizioni meteomarine impegnative,
- Buone prestazioni anche con venti leggeri
- Comodità tipiche di una barca recente (buoni spazi interni, pozzetto vivibile, tendalini vari, doccia in pozzetto, serbatoi d’acqua e gasolio capienti, ecc.)
Il requisito numero 3 a prima vista sembrerebbe fare a pugni con i primi due. Nel senso che di solito i classici Ocean Cruisers, che sono barche a dislocamento pesante sicure e marine per definizione, tendono ad essere sottoinvelati perché progettati per venti sostenuti e per questo motivo non hanno di solito buone prestazioni con venti deboli.
Ma la domanda vera é “ma è proprio vero che un moderno fast cruiser non possa affrontare le lunghe navigazioni oceaniche mantenendo il necessario grado di comfort e sicurezza”?
Ed allora mi sono messo alla ricerca delle opinioni di chi ha navigato in giro per il mondo, questo è quello che ho trovato:
- La famiglia Copeland ha fatto il giro del mondo su un Beneteau First 38 del 1985 e ne decanta le qualità velocistiche e marine. Dice Liza: “Dopo molti viaggi, tra cui una circumnavigazione, si è dimostrata una perfetta combinazione di marinità, sicurezza, prestazioni e divertimento ed allo stesso tempo una comoda casa quando eravamo all’ormeggio”. Una curiosità: il motore Perkins del first ha girato per quasi 11.000 ore senza mai avere un problema.
- Ivo Orlic ha girato il mondo con il suo Grand Soleil 46.3 del 2003.
- Dick e Leslie hanno fatto più di 50.000 miglia intorno al mondo con il loro J46 del 2002.
- Peter e Jeanne Pockel hanno navigato intorno al mondo per oltre 15 anni sul loro Jeanneau Sun Fizz (12 metri). Tra l’altro dicono “abbiamo affrontato condizioni davvero dure, uragani e cicloni. Nei tratti di traversata più lunghi arriviamo sempre prima di altri amici a bordo di barche più pesanti. Alcune persone che abbiamo conosciuto su quelle barche da crociera, classiche e pesanti, soffrivano questi tratti di mare molto più di noi. Non c’è mai stato un tratto di traversata in cui non abbiamo potuto cucinarci un pasto caldo o un caffè. Ed inoltre la nostra barca è stata molto più economica da acquistare rispetto a queste altre barche”.
- Anne Brevig e Martin Vennesland sono stati in giro per 9 anni su un Gib Sea 40, girando il mondo in lungo e in largo e totalizzando ben 56.000 miglia. Anche loro, felicissimi di questa barca, hanno affrontato in totale sicurezza le condizioni più proibitive.
- Pierre and Geneviève Déliac hanno navigato 4 anni con il loro 35 piedi di serie, costruito dal cantiere Kiriè.
- Alain Maignan, che ha fatto il giro del mondo in solitario a bordo del suo Jeanneau Sun Rise 34.
Questo ci farebbe pensare che con la maggior parte dei cruiser più recenti sopra i 35 piedi si possa affrontare un giro del mondo più o meno in sicurezza!
Ora per scegliere quella che sarà la nostra barca, i punti importanti da decidere saranno le dimensioni, il costo e se nuova o usata.
Le dimensioni della barca che si sceglie influiranno direttamente sui costi di crociera, non solo per l’acquisto iniziale e allestimento, ma anche sulle spese in navigazione.
Bisogna anche tenere conto che l'allestimento di una barca per girare il mondo, anche se scelta già ben attrezzata, può facilmente arrivare al 30% in più rispetto al prezzo di acquisto iniziale solo per le apparecchiature essenziali tra cui vele aggiuntive, attrezzatura a terra, zattera di salvataggio, elettronica, fuoribordo, autopiloti.
Su una barca con più di 20 anni la sostituzione di sartiame, serbatoi, motore, aggiornamento del sistema elettrico può facilmente aggiungere un ulteriore 30%!
E’ quindi facile spendere troppo per l'acquisto iniziale della barca e per attrezzature non essenziali rimanendo a corto di fondi.
L’approccio migliore, se si sta lavorando all'interno di un budget, è quello di spendere meno per l'acquisto iniziale sia l'acquisto di una barca usata ben costruita e già ben attrezzata. Acquistare prima le attrezzature prioritarie poi mettere da parte dei messi a budget per l’allestimento e fare le migliorie in navigazione dove si spende meno e con la consapevolezza di cosa è realmente necessario.
Per comprare una barca usata Il compromesso è importante nella scelta, le probabilità di trovare una barca nella fascia di prezzo che soddisfi esattamente tutti i criteri sono molto basse quindi bisogna essere flessibili e mantenere una mente aperta. Si può andare a cercare una barca pensando che deve assolutamente avere un dislocamento pesante, doppio tender, un lungo bompresso, ecc ma si può decidere che questi non sono necessariamente i criteri che aggiungono comfort e sicurezza in mare!
Invece le apparecchiature di bordo aggiungono ben poco al prezzo di vendita di barche usate ed è possibile trovare una barca che già attrezzata per lunghe navigazioni risparmiando migliaia di euro.
Come già detto parlando di BUDGET, la barca avrà dimensioni differenti a seconda del numero di persone nell’equipaggio (da 4 a 8). Qui come, già fatto per le spese, in virtù di tutto quanto detto proviamo ad ipotizzare quella che potrebbe essere la barca adatta per un equipaggio di 4 persone:
- Lunghezza tra i 40 e i 50 piedi
- 4 cabine (una per membro dell’equipaggio, e nel caso, darebbe l’opportunità di fare charter)
- Anno di costruzione tra il 2002 ed il 2010
- Attrezzata per navigazione d’altura
Facendo una ricerca sui siti dedicati alla vendita di barche usate (alcuni link li trovate nella sezione RISORSE di questo sito) possiamo trovare centinaia di barche che rispondano a questi criteri ad un prezzo intorno ai 90.000,00€ e qui potremmo iniziare a confrontarci su quale potrebbe essere la scelta migliore!
Se poi volete approfondire quelle che sono le caratteristiche da ricercare in un cruiser oceanico vi consiglio di scaricarvi questa guida alla scelta (in inglese).
selecting_an_ocean_cruiser.pdf |
Se avete, idee, suggerimenti o volete maggiori informazioni